Vadonatúj MAN Lion’s City 10 E nagy midivel bővült a V-Busz elektromos flottája

Bő egy évvel a közbeszerzés lezárása után végre megérkezett Veszprémbe a V-Busz Kft. új elektromos nagy midi autóbusza, egy MAN Lion’s City 10 E. A beszerzés a Zöld Busz Program keretében jött létre, azonban a projekt megvalósítása a vártnál jóval hosszabb időt vett igénybe. A támogatást még 2024-ben nyerte el a közlekedési társaság a HUMDA Zrt. pályázatán, amely három elektromos autóbusz – egy szóló, egy csuklós és egy midi kivitelű jármű – beszerzését tette lehetővé.

A program első két villanybusza ugyan már korábban megérkezett és forgalomba is állt, ezek azonban az MAN demonstrációs flottájából származó, használt autóbuszok voltak. A most átvett 10,5 méter hosszú Lion’s City 10 E ezzel szemben teljesen új gyártású, 2026-os évjáratú jármű, amelyet kifejezetten a V-Busz számára készített az MAN lengyelországi, starachowicei üzeme. A veszprémi közlekedési társaság flottáját ezzel összesen már ötven MAN Lion’s City alkotja, amelyek közül 42 darab EfficientHybrid hajtásrendszerrel szerelt dízel, míg nyolc tisztán elektromos hajtású. Az elmúlt évek átfogó járműmegújításának köszönhetően a V-Busz jelenleg is Magyarország egyik legfiatalabb és legkorszerűbb autóbusz-flottáját üzemelteti.

A három autóbusz beszerzéséhez a V-Busz Kft. összesen 472,5 millió forint állami támogatást nyert el a Zöld Busz Program keretében. A forrás a projekt költségeinek 80%-át fedezte, míg a fennmaradó 20% önrészt Veszprém Megyei Jogú Város Önkormányzata, valamint a közlekedési társaság az elmúlt évek sikeres gazdálkodásának eredményeként saját forrásból biztosította. A korábban forgalomba állított 12 méteres szóló MAN Lion’s City E nettó 166,5 millió, míg a csuklós változat nettó 192,9 millió forintért érkezett Veszprémbe, így a most leszállított Lion’s City 10 E – kisebb mérete ellenére – nettó 225,3 millió forintos vételárával a program legdrágább járművének bizonyult, ami részben az új gyártásnak, részben pedig az egyedi beszerzésnek tudható be.

A Lion’s City 10 E a Veszprémben már közlekedő 12 méteres szóló változattól elsősorban rövidebb tengelytávjában tér el, egyébként a nagyobb testvér karosszériakészletét használja, így megjelenése és műszaki felépítése is nagyrészt megegyezik a hosszabb kivitelével. Az akkumulátorkapacitásban sincs nagy különbség: míg a korábban érkezett autóbuszok 480 kWh kapacitású akkumulátorcsomagot kaptak, addig a midi változat öt darab, egyenként 89 kWh névleges kapacitású, 605 kg súlyú modulból felépülő, összesen 445 kWh kapacitású akkumulátorrendszerrel rendelkezik. Lényeges különbség ugyanakkor, hogy a veszprémi szóló autóbuszok még Northvolt akkumulátorokat használnak, míg a most érkezett midi már az MAN új akkumulátorgenerációjával készült. Az új rendszer már a CATL által gyártott NMC (nikkel-mangán-kobalt-oxid) cellákra épül, amelyeket az MAN saját fejlesztésű, FF2 jelű akkumulátormoduljaiba integrál.

A 19,5 tonna legnagyobb megengedett össztömegű, 13 302 kg saját tömegű autóbusz összesen 58 utas szállítására alkalmas, 27 ülő- és 31 állóhellyel. A hajtásról – a 12 méteres változathoz hasonlóan – egy 160 kW névleges, illetve 240 kW csúcsteljesítményű központi villanymotor gondoskodik. A jármű már a GSR II előírásainak megfelelő biztonsági felszereltséggel készült, így egyebek mellett holttérfigyelővel, kanyarodási asszisztenssel, vezetői éberségfigyelő, valamint mozgásindulási információs rendszerrel, gumiabroncsnyomás-felügyelettel és intelligens sebességasszisztenssel is rendelkezik.

A gyártó adatai szerint a villanymidi egyetlen feltöltéssel több mint 400 kilométer megtételére képes kedvező üzemi körülmények között. A V-Busz tájékoztatása szerint az új jármű július 1-től áll forgalomba, és elsősorban a helyi 18-as vonalon, az autóbusz-állomás és a Csatár-hegy között közlekedik majd.